GermanZero Hamburg<p>7. Kritik an der Kosten-Nutzen-Analyse im <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>BVWP</span></a></p><p>Eine Kosten-Nutzen-Analyse entscheidet über den Bau von Autobahnen und <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundestra%C3%9Fen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>Bundestraßen</span></a>. Die hierfür im <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>BVWP</span></a> verwendeten Zahlen sind zehn Jahre alt und überholt. <a href="https://climatejustice.global/tags/TransportAndEnvironment" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#<span>TransportAndEnvironment</span></a> haben Zahlen aktualisiert und stellten feste, dass bei 2/3 der Projekte die zu erwartenden Kosten den gesellschaftlichen Nutzen übersteigen und sie nicht umgesetzt werden dürften. </p><p>Transport &amp; Environment (2024), Wie das Verkehrsministerium mit veralteten Daten plant. <br><a href="https://www.transportenvironment.org/te-deutschland/articles/wie-das-verkehrsministerium-mit-veralteten-daten-plant" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank"><span class="invisible">https://www.</span><span class="ellipsis">transportenvironment.org/te-de</span><span class="invisible">utschland/articles/wie-das-verkehrsministerium-mit-veralteten-daten-plant</span></a></p>