La batterie a peu perdu en autonomie, malgré les kilomètres et le temps. Lorsque j'ai acheté le vélo, je rechargeais tous les 2 jours, soit environ tous les 80km. L'ordre de grandeur est resté identique.

Donc pour l'instant, pas de changement de batterie prévu.

À suivre

#velo #VAE #velotaf

8/8

Le vélo propose 5 modes d'assistance (impact sur la consommation).

Je ne suis jamais en mode Turbo (le plus élevé), et rarement en mode adaptatif (Sport ou EMTB). Je suis le plus souvent en mode Tour.

La batterie est toujours conservée au chaud :
* en hiver dans les bureaux avec moi.
* À la maison, le vélo est stocké à l'abri, dans un local dans lequel la température ne descend pas en dessous de 15°.

Ces conditions jouent sur la durée de vie de la batterie.

#velo #VAE #velotaf

7/8

Au total, la batterie tient donc une centaine de kilomètres actuellement. Les conditions météo sont favorables. En hiver, l'autonomie chute, je ne dispose alors que de 70 à 80km, soit environ 20% de moins.

#velo #VAE #velotaf

6/8

Pour mesurer réellement ce dont je dispose j'ai donc mis le compteur de trip (sans coke) à 0, batterie chargée et vas-y toto, pédale.

J'ai parcouru 91km et il semble me rester quelques kilomètres disponibles. Comme je l'écrivais auparavant, le range (l'autonomie restante) n'est pas fiable. En l'état, je considère qu'il me reste environ 10km d'autonomie.

#velo #VAE #velotaf

5/8

L'autonomie mesurée a toujours été erronée de mon point de vue, cette mesure n'est pas fiable. Elle varie considérablement en fonction de la température, de l'usage, voire de la charge. Il n'est pas rare que je démarre batterie chargée à 100% avec une certaine autonomie, et que j'arrive 10km plus tard avec une autonomie affichée supérieure

Donc je ne m'y fie pas.

#velo #VAE #velotaf

4/8

Ce vélo a parcouru avec sa batterie d'origine presque 12000km en 4 ans et demi. C'est moins que ce qui était prévu, pour cause de Covid entre temps (rappelez vous, 2020 et 2021).

La batterie est toujours celle d'origine. C'est une batterie Bosch powertube de 500w.

#velo #VAE #velotaf

3/8

Depuis, je pratique le #velotaf en toutes saisons.

Au moment de l'achat, mon trajet aller-retour représentait 35km, raison pour laquelle j'ai opté pour un VAE et non pour un #vélo musculaire.

Actuellement, je parcours quotidiennement 21km. Je pourrais aussi bien les faire en musculaire, mais je n'ai pas encore franchi cette étape là.

#velo #VAE #velotaf

2/8

#lepassagerdenface depuis le début de la semaine est mon meilleur ami. Le fidèle compagnon du #velotaf. Il prend beaucoup de place et est difficile à manœuvrer dans les escaliers sans rampe.
Il ne brille plus autant qu'à ses premiers voyages. Toutefois, il est ma plus belle raison de sourire. Qu'il y a-t-il de plus agréable que la sensation de liberté qu'il offre ?
(j'avoue que je continue à regarder les Brompton avec beaucoup de désir vu la simplicité qu'ils offrent dans les gares. Je continue à porter un amour fou à #mon35 #VAE)

Autre information utile: recharger régulièrement, pour le quotidien, sa batterie #VAE à 80% ne vous empêche pas de la charger à 100% en cas de besoin de toute l’autonomie de manière ponctuelle. Il faut savoir aussi que la recharge d’une batterie jusqu’à 80% est rapide (dépend de la puissance de charge délivrée) et que les 20 derniers % sont plus lents. Donc l’intérêt de recharger régulièrement jusqu’à 80% sera la rapidité de recharge.